http://www.sxanfang.cn四星安防网
昨天上午，轨道交通1号线发生碰撞事故时，由于正处在上班早高峰，又恰逢冬至扫墓出行高峰，大量乘客滞留轨交站，在转乘地面交通时，又面临打不到出租车、难以挤上公交车的窘状。
直到中午12时15分左右，轨交1号线全线运营逐步恢复正常。下午1时，地面公交站点积压的大量客流得以疏散完毕，站点秩序恢复正常。
事故发生后，整个城市的交通进入应急状态，救援和疏散同样重要。记者通过轨交1号线各个站点的现场采访发现，在本市这次少见的交通考验面前，有的部门因提早应对，显得井然有序一些；有的部门显得预案不足，甚至乱成一锅粥。
［公交预案］
105辆巴士驰援
轨道交通1号线发生故障后，市交通港口局立即启动应急预案，向巴士公交下达指令，组织增派公交车辆分赴人民广场、上海火车站、上海南站、汶水路站、莲花路站、徐家汇站等重要站点，疏运滞留乘客。
根据市交通港口局指令，巴士公司组织安排巴士二汽、五汽、电车、新新、申新、宝山等公司出动105辆应急车辆疏运滞留乘客。与此同时，市建设交通委副主任、市交通港口局局长孙建平，市交通港口局副局长周淮和局相关职能部门赶赴现场，指导事故处理。
上海巴士公交公司值班室透露，6时20分接到市交港局运管处来电，迅即启动公交应急预案，向事故发生地临近的巴士电车、五汽公交和大众西南公交3家公交企业发出指令。7时，巴士电车的第一批3辆机动车支援到位，没过多久，又有11辆公交车赶到指定地点疏散客流。
与此同时，五汽公交和大众西南公交也分别抽调20辆公交车支援。8时，54辆支援公交车全部投入营运。上午11时15分左右，市交通港口局来电，徐家汇至人民广场沿线积压大批客流，要求巴士公交增派车辆，巴士新新与申新巴士又各派出了20辆公交车支援分流。
下午1时，地面公交站点积压的大量客流疏散完毕，站点秩序恢复正常。不过，由于公交车赶到轨交站需要时间，再加上又逢早高峰时段，地面交通不畅，影响了公交车驰援的速度。
［交警预案］
闸北上百警力路面疏导
在发生轨交列车碰撞事件的闸北区，在1号线中山北路站、上海站南北广场、共和新路等路段，大量轨交乘客涌到地面换乘公交车。幸运的是，由于警方处置迅速，加上公众的理解配合，昨天上午的应急疏导并不艰难。
昨天下午，闸北交警支队副支队长仓定骏告诉记者，由于昨天是冬至日，警方原本就为扫墓高峰预备了警力，准备投入墓区方向的几条主要线路。而轨交故障发生后，地面压力较大的路段，正巧就是预计扫墓客流较集中的共和新路沿线和上海站地区，所以在事发后，闸北区域内的地面交通应急组织相当迅速。在早高峰来临后，1号线站点在闸北区域内的主要地面道路上，当时已有超过百名交警集中疏导交通。
仓定骏透露，从110接警状况可以看出，昨天上午1号线沿线的接警量和平日基本持平，说明地面交通在轨交事故发生后并未遭到重创。
另据记者从市交警总队获悉，包括高架、闸北、黄浦、卢湾、徐汇、闵行等在内的全市多个交警支大队，都为应急疏导增援了警力，并积极采取人工疏导的方式优先公交车通行，使申城中心城区的地面交通在上午10时左右便陆续恢复正常。
［轨交预案］
疏散提示慢了一拍
不少乘客表示，事发后及时引导乘客改乘地面交通，这是轨交发生故障后疏散乘客最有效的手段，但在昨天的事故中，地铁部门有关疏散提示的动作，显然慢了一拍。
在人民广场站、徐家汇站等站点，由于轨交列车停运，造成大量乘客滞留，退票窗口排起了长队。但仍然有不少乘客对自己具体的换乘线路不明确，还停留在车站内等待1号线列车重新开通，而上了地面的乘客对怎么乘坐公交也茫然不知所措，不知道如何搭乘公交线抵达目的地。
昨天上午，记者在上海火车站现场看到，事发后，无论是在上海火车站广场还是在轨交入口处，看不到、听不到任何关于1号线停运的信息。封闭的轨交入口虽有保安，但没有张贴任何关于1号线停运的公告，更没有换乘其他交通工具的换乘指示。火车站南广场广播中甚至一直还在播放“前往上海南站旅客请乘坐地铁1号线”之类的广播，一时间令市民、旅客摸不着方向。
各站点情形
■汶水路站
摩的“坐地起价”，比出租车还贵
事故发生后，轨交1号线北段临时改为汶水路站与富锦路站间小交路运营，不少急于进入中心城区的轨交乘客不得不在汶水路站下车改乘公交车，导致沿共和新路行驶的公交线路车车爆满。
上午10时许，早高峰已过，但是共和新路、永和路的公交站点上仍聚集了300多名焦急的乘客。站台面积不大，乘客却越聚越多，不少人站到机动车道上候车。乘客顾先生告诉记者，途经此站的46路、95路、722路等公交车的终点站分别是人民广场、上海火车站、汉中路站，行走线路基本与1号线重合。
由于进站公交车已经处于超载状态，车上乘客大多是彭浦新村、通河新村等站的滞留乘客，因此永和路站的乘客很难再挤上去。
公交车挤不上，出租车又招不到，不少乘客选择了“黑摩的”。在汶水路站北侧出口，“黑摩的”司机明目张胆地揽客。一名乘客告诉记者，由于轨交暂停运营，“黑摩的”的价格“水涨船高”，到人民广场至少要50元。有的“黑摩的”甚至拒载短途客，只做目的地为市中心的生意。虽然“黑摩的”的车资比出租车还要高，有的甚至开价到100元，但仍有急着到上海南站火车站赶火车的乘客咬牙上了车。
■上海火车站站
事发4小时，广播还是没提醒
昨天上午11时，记者赶到上海火车站南广场时，轨交1号线1号出口、2号出口已经拉上了卷帘门。卷帘门上没有张贴任何有关轨道交通故障的信息。不少旅客在南广场打听去莘庄或者是彭浦新村方向应该选择哪一路公交车。
中午12时左右，上海火车站上午积压的上班旅客已基本疏散完毕，但不断有长途旅客到站，而出租车“僧多粥少”，让有不少旅客被困在火车站。此时，轨交1号线几个入口处仍未开通。
从轨交3号线出站的市民陈先生告诉记者，乘3号线在上海火车站站换乘1号线时，站内广播和平时一样，仍然是“持交通卡的乘客可以在出站后30分钟内换乘1号线”，从站台到车站的出口也是一切如常，直到沿着长长的换乘通道走到1号线入口的台阶处，才看到路口已被封住。“1号线坏了都快4个小时，怎么这点提醒都还没有准备好？”他抱怨说，如果早知道不能够在上海火车站换乘1号线，他就可以选择在3、4号线的其他站下车换乘别的公交线路，但现在只能回头再去搭乘3、4号线。
上海火车站南广场开往彭浦新村方向的95路公交车，因和轨交1号线行驶方向类似，乘客量猛增。下午1时许，等车的乘客排起了数十米的长队。公交调度员告诉记者，这些乘客多是轨交1号线的客流，为了快速疏导，该线路不仅加密了班次，还临时开行大站车。但等车的乘客告诉记者，等到一辆车依然要半个小时左右。
■人民广场站■黄陂南路站
近20分钟没等到一辆疏散车
昨天上午8时45分，记者在轨交人民广场站看到，2号线、8号线连接1号线的通道都被“切断”。换乘大厅内，所有通向1号线的卷闸门全被拉下，6部电梯停运，根据地铁工作人员的指引，乘客从地铁客服中心和消防疏散门直接进出2号线和8号线。
虽然广播在播报：“由于1号线发生故障，乘客需换乘地面交通。”但仍有不少乘客向轨交站工作人员询问情况，另有不少乘客对地面交通不熟悉，只能满脸焦虑地在换乘大厅内四处询问。
在人民广场站2号口外的49路人民大道公交站台，树起了一面写着“应急公交疏散点”的红旗。由于打不到出租车，站台上聚集了大量乘客，49路公交车赶到后，乘客一窝蜂地涌上车，甚至车门一时关不上。
“徐家汇能到吗？”“我到莘庄乘什么车？”协管员也不停地回答乘客的询问。但有的乘客问不出线路，又折回轨交站内。
在轨交黄陂南路站，所有出站口都被封闭，每个出口附近都有一名工作人员引导乘客改乘公交车。记者看到，马路两侧都在显著位置贴着写有“临一线，富锦路方向”和“临一线，莘庄方向”的纸条，但记者在现场等候了近20分钟，依然未见到一辆临时车辆赶来。一名轨交工作人员告诉记者，“车子来的点吃不准”，可能很久才能到一辆，因此建议记者乘坐附近的42路到徐家汇，再换乘轨交到莘庄。
■上海南站站
直到中午仍未恢复正常运营
昨天中午12时15分左右，记者赶到轨交1号线上海南站站时，由莘庄驶往人民广场方向的列车正在站台等候，广播通知该列车终点站为通河新村站。但列车并未立即关门启动，而是在站台停靠了10余分钟后才驶离，之后几趟往人民广场方向的列车几乎都是如此。
记者从站台显示屏上看到，尽管地铁运营公司的实时信息显示，1号线故障已在中午12时12分解除，全线恢复正常通行，但往莘庄方向却迟迟没有列车进站。随着站台上滞留的乘客越来越多，广播开始通知乘客转乘地面交通。在被问及前方的列车状况时，工作人员一脸无奈：“我们也不清楚，到现在也没有任何消息过来，只能继续等。”
直至下午1时13分，轨交1号线全线恢复后，第一次有列车从徐家汇方向驶来，但广播通告“该列车不停靠载客”。记者看到，列车车头编号为“0150”，尾部由另一列列车推动，行驶速度极为缓慢。据工作人员介绍，这列车将被送往上海地铁梅陇基地进行维修。
■莲花路站■锦江乐园站
挤不上公交，乘客“吊车门”
昨天下午1时左右，记者在轨交1号线莲花路站注意到，开往上海火车站方向的轨交列车的行进仍然不正常，开开停停，每到一站总要停留十几分钟，车站广播反复播报：“……请有急事的乘客转乘地面公交。”车厢内不少乘客已经等得心急火燎，一位小姐给自己的熟人打电话说：“今天我去不了公司了，请你给我开一张病假单。”
乘客见列车迟迟不开，不少人走出车厢出站乘坐公交车或“打的”，站外的公交车站乘客骤增。记者在莲花路站、锦江乐园站附近的公交车站发现，乘客将车站围得密密匝匝，每当一辆公交车进站，大家蜂拥而上，常常出现最后一名乘客进不了车厢的“吊车门”情形。
与此同时，部分轨交乘客四处扬招出租车，但经过的出租车大多载有乘客，每当一辆空车出现后，往往有好几双手伸过来拉车门。记者最后走到离开锦江乐园站200多米的远处，才招到一辆红色出租车，司机主动搭讪说：“今天不知发生了什么事，地铁沿线出租车生意特别好，上午7点到现在已经做了400多元，平时只有300多元，你知道发生了什么事吗？……”
情急之下，不少乘客扬招私家车，还有要求拼车的乘客。出租车管理部门相关负责人表示，私家车临时载客帮助乘客疏散是一件好事，应该与非法运营有区别，不会当作黑车处理。
来源：新闻晨报 录入：simon | 
