| 第1页：事故原因分析 矛头直指驾驶员
交通工具的发展，让人们的出行方式日新月异。飞机从发明到现在，已经成为人们日常出行最为便捷方便的交通工具。然而，近年来不断发生的空难，让越来越多的人对这一交通工具产生了畏惧感。旧金山当地时间7月6日，一架韩亚航空公司波音777型客机在美国旧金山国际机场降落时失事，目前已造成2人遇难，180余人受伤。经确认，机上共有中国乘客141人，2名遇难者为中国女性公民。
事故原因分析 矛头直指驾驶员
据韩国《中央日报》报道，此次事故很可能由于韩亚航空公司内部的培训产生问题，而当时运行该机种仅有43小时的“实习生”坐在了机长的位子上握着操纵杆。
韩亚航空公司8日说，失事客机的飞行员是首次驾驶那架客机飞抵旧金山。美国旧金山市运输安全委员会主席赫斯曼女士当天宣读了根据黑匣子的记录所得到的一些初步情况，其中有信息显示飞机降落时的速度远远低于允许的最低速度。对有媒体称驾驶出事飞机者系“实习生”的说法，有关专家表示不靠谱，根据相关资料，驾驶者是成熟的机长，或许说是波音777机型的新机长更合适。
坠机事件发生后，美国一些评论员和航空业专家认为事故有两个主要原因，就是飞机下降的高度太低，而且速度太慢，矛头都指向驾驶员操作错误。
空难频发安防产品加大使用刻不容缓
一、传统与现代结合 安检技术逐步完善
登机之前，首先要保证随身行李每一件务必检查，同时每一位乘客也要做到全身检查。然而加大安检力度，将会影响到乘客登机的速度，这就必须要借助安检技术的应用。目前在安防领域得到了较为广泛的应用的传统安检技术有：X射线透视成像、离子迁移谱、金属探测、放射性物质监测。
然而在这些传统安检技术的应用中，仍然存在很多技术难题。比较集中的问题如：如何在X射线穿透集装箱/车辆的同时，对厚重的集装箱货物进行分层甚至实现物质识别？如何实时、非接触、无伤害地对人身进行爆炸物及危险品检查？是否有技术手段可以在分子水平上更加有效地识别爆炸物和毒品？针对这些难题，近年来几种新型安检技术得到快速发展。
1.X射线双能双视角/多视角技术：这两种新技术的结合应用使得检查人员能够更加有效、快速地在不开箱的情况下检查出藏匿在货物中的危险品及各种违禁物品，提高了查验准确程度。目前，国内已经有厂家成功地设计并制造了采用双能双视角/多视角技术的产品，应用于航空集装箱、中小型车辆和货物等的查验。
2.X射线CT成像：在安检领域，由于CT技术能够无需开箱实现行李的快速、三维成像检查，有效地识别隐藏的物体，其漏报率和误报率远低于其他准实时成像检测系统，因此，该技术具有独特的技术优势。目前我国在这一技术领域的研究开发处于世界领先水平，已经在医疗、航天、航空、军事、冶金、机械、石油、电力和地质等部门得到了广泛的应用。
3.毫米波成像：毫米波技术的优点是能够进行远距离探测，实时成像，可探测衣服下隐藏的可疑物，检测效果直观，并且能量低，对人体无害，适合人群的快速成像检测。应用方面，美国运输安全局（TSA）自2007年以来，在美国境内的多个机场部署了毫米波探测设备。目前市场上所见的此类设备多为国外厂商制造，
4.太赫兹成像：太赫兹波是介于微波和红外之间的一种相干电磁辐射，优点是对衣物、塑料、陶瓷、硅片、纸张和干木材等一系列非金属物质具有较好的穿透性能，从而可以探测X射线、可见光和红外不可探测的材料内部缺陷和隐藏物，缺点是它无法穿透金属，并且几乎完全可被水吸收，使其成像有效范围减少。
二、盛夏来临 防雷刻不容缓
民航飞机在雷雨天气中如何防雷？雷电对飞机又有怎样的伤害？目前飞机防雷已经成为保护人民群众安全的一个重要领域。2010年8月16日，一架客机在哥伦比亚圣安德烈斯岛降落时遭雷击坠毁，造成有1人死亡，120人受伤，其中5人重伤，飞机机身被断成3段，飞机损毁严重。飞机防雷成为大家议论的焦点，乘坐飞机是否安全，飞机对雷电又有怎么样的防护措施了？
据了解，飞机外壳中非金属材料制成的结构一般都装有避雷条，比如，机头雷达天线罩的表面贴有避雷条，尾翼也埋了避雷条，它们的作用是为了使雷电电流顺利通过机壳表面。因此，当飞机受到雷击时，上述的防雷装置会帮助电流经过机壳传输到机身或机翼伸出的金属放电刷而迅速放电。飞机每飞行数万小时就可能会遭雷击一次，但由于机壳大部分皆是导体，因此当飞机遭雷击时，电流会经由机壳流过，不会形成“电压差”，并由机身或机翼伸出的避雷针放电，并不会进入导体内部伤害到里头的乘客，有时强大的电流在流过机身或机翼表皮时会留下小小的烧蚀洞或缺口，对飞行并无大碍，因为现代新型的飞机都具有密封性佳、防止火花引爆的结构油箱。
同时，飞机上都会装有雷达，天线朝向地面，这样在平面位置显示器上就显示出了一幅"雷达地图"，领航员通过观看雷达地图，就能随时知道雷暴发生的情况，保证飞机按航线飞行。
三、飞机火灾特点复杂 预防措施先行
飞机作为一种科学技术含量高、结构复杂的交通工具，如果在操作中出现微小的疏忽和失误，就可能酿成重大火灾，出现机毁人亡的恶性事故。飞机火灾具有火势发展速度相当快、疏散困难、舱内烟雾弥散快速、火灾扑救困难、火灾突发性强、火灾造成的损失严重等特点。所以，积极的研究如何预防飞机火灾的发生就成为一个刻不容缓的课题。
（一）配置必要的消防系统。
第一，安装感烟自动报警系统。由于飞机上的某些部位的温度很高而且多安装在狭小隐蔽处，因此，不宜安装感温和红外线报警装置。而感烟探头在有烟时就会报警，可以在出现火光前得到信号，采取紧急措施。
第二，安装自动灭火装置。超细干粉自动灭火装置是现今世界上灭火效率高，灭火浓度低的消防产品。并且无毒、无害，对臭氧层无破坏，不产生温室效应。不吸湿，不结块，有良好的流动性、弥散性和电绝缘性。在飞机的发动机舱、起落架、油箱、货舱、厨房、厕所等安装此类装置，以便即使扑灭初起火灾，减少伤亡。
（二）装运货物防火。
在装运前，不得将任何有破损或漏损迹象的包装体装上飞机。严格遵守危险货物搭载的有关规定。装卸货物时，装运人员不得吸烟。化学性质相抵触的物品，要严格分类堆放装运。
（三）飞机在起飞、降落前后的防火。
起飞前，空勤人员对飞机的载油量、载货量、载客量、燃油系统、供电系统、电气仪表、救生设备、灭火器材以及载重量的平衡状况等，进行严格检查，发现问题要及时排除，不得带病起飞。飞机在机坪停放以后要进行冷转，以消除发动机尾喷管中积存的燃油，以防止起火。飞机进站后对飞机进行检查，发现事故及时排除。
（四）飞机在航行中的防火。
严格遵守飞行条例，加强机上电热设备等的管理，预防飞机遭受雷击，加强对氧气设备的管理等。
小贴士：美国飞机安全专家：“十大飞行安全守则”
要“选择直飞班机”。统计数据指出，大部分空难都发生在起飞、下降、爬升或在跑道上滑行的时候，减少转机也就能减少碰到飞行意外。
应该选择至少30个座位以上的飞机。飞机机体越大，受到国际安全检测标准也越多、越严，而在发生空难意外时，大型飞机上乘客的生存几率也相对较小飞机来得高。
熟记起飞前的安全指示。各种不同机型的逃生门位置都有出入，乘客上飞机之后，应该花几分钟仔细听清楚空服人员介绍的安全指示，如果碰到紧急情况，才不会手足无错。
近来很多乘客喜欢把大件行李随身带上飞机，这是不符合飞行安全的行为。如果飞机遭遇乱流或在紧急事故发生时，座位上方的置物柜通常承受不住过重物件，许多乘客都是被掉落下来的行李砸伤头部甚至死亡。
随时系紧安全带。在飞机翻覆或遭遇乱流时，系紧安全带能提供乘客更多一层的保护，不至于在机舱内四处碰撞。
意外发生时，一定要听从空服人员的指示，毕竟空服人员在飞机上的首要任务，就是为了维护安全。
不要携带危险品上飞机。
咖啡、热茶这些高温饮料，都应该让受过专业训练的空服人员为乘客服务，乘客自己拿这些高温液体的话，经常会发生烫伤意外。
不要在飞机上喝太多的酒，由于机舱内的舱压与平地不同，过多酒精将使得乘客在紧急时刻应变能力减缓，丧失逃生的宝贵机会。
随时保持警觉，飞行安全专家指出，意外发生时机上乘客应该保持冷静，在空服人员的指示下尽快离开。 | 
